沃尔玛在2022年大部分时间里都将商品库存水平的上升视为关键问题。该公司首席财务官John David Rainey在4月初的一次讲话中提到郑州股票配资利息，供应链状况已显著改善，库存水平也得到了有效控制。预计库存水平的正常化将有助于公司保持利润率，并在宏观经济前景不明朗的情况下，充分利用山姆会员店不断增长的顾客兴趣。

去年10月，雪佛龙同意以530亿美元的股票收购赫斯，以扩大在美国的石油业务，并入股竞争对手埃克森美孚(XOM.US)，从而开启了圭亚那大规模勘探的新篇章。

电动化智能化时代，到底什么才能被定义成豪华品牌？这是当下汽车市场最火热的一个话题。

在刚刚结束的北京车展上，作为在燃油车时代最傲气凌人的“豪一代”的代表，保时捷展示出了纯电动化阵容。电动Taycan和电动Macan是唯二的两台展车，这在保时捷历史上是第一次。这足以证明保时捷对于向新能源时代转型的焦虑。

恰好就在前几日，阿维塔科技旗下第三款车型阿维塔07，亮相工信部《道路机动车辆生产企业及产品》（第383批）目录，进入产品公示阶段。阿维塔是绝对借助电动化时代崛起的“豪二代”。以目前释出的信息来看，这款产品从定位来看，剑指保时捷电动Macan。根据消息，阿维塔07将于年内发布，并完成首批用户的交付。

这也意味着，现阶段汽车消费市场，权杖正在从“豪一代”向“豪二代”交接。

小标题：电动化时代“豪一代”还有护城河吗？

其实在过去以汽油车为主导的时代，豪华品牌的护城河，很大程度上是因为内燃机的大排量大马力。以德国品牌为首的“豪一代”们把持着H6、V6、V8甚至于V12的专利技术，牢牢控制着内燃机性能的话语权。

但到了新时代，其最大的特点就是“动力平权”。电动化把豪华品牌在动力上的话语权全部消解了。比如最新上市的保时捷电动Macan，其在售的72.8万的版本，只有300kW的最大功率。96.8万的顶配版本，也只有470kW而已。这或许在内燃机时代是一个令人“咋舌”的“性价比”，但在电动时代，这确实很难撑起保时捷的品牌溢价能力。

阿维塔07基于CHN技术平台打造，搭载了插电式增程混合动力以及纯电动两种动力模式。同时，两个动力版本都将拥有后驱和四驱两个驱动方式。

阿维塔07搭载自研动力系统，其中插电式增程混合动力中增程发动机的功率达到115kW，驱动电机综合功率最高达到362kW。纯电后驱版本电机额定功率达到252kW，四驱版本电机综合功率为440kW。配备来自宁德时代支持超充的动力电池。

虽然阿维塔07的售价还未正式公布，但可以确定的是在阿维塔买到400kW以上的功率，远用不了96.8万。为什么奔驰EQE甚至EQS、宝马iX3、奥迪e-tron gt这些在燃油车时代呼风唤雨的豪华性能产品，在当今市场都在以5折甚至更低甩卖，就是因为在电动化时代性能车的护城河已经倒塌了。

小标题：是什么让豪华品牌成为了豪华品牌？

其实在电动化时代论及豪华，为什么燃油车时代的豪华品牌logo失去了溢价的魔力。是因为所有品牌溢价，都是以产品为基底的。

论设计，阿维塔07采用100%的原创设计。整体无论是高级感，优雅感，还是电动时代的未来感都非常到位。并不逊色于保时捷电动Macan这种基于燃油车时代的设计。论配置，阿维塔07将搭载空悬、CDC、可折叠电子外后视镜等配置。这些在之前都是动辄百万豪车才有的配置。论内饰的用料和材质，阿维塔07预计也不会逊色。

更重要的是，消费者对于新能源产品的智能化能力是有期待的。阿维塔07将会搭载鸿蒙智能座舱，基本上属于在当下市场上，体验感和功能性拉满的状态。但是传统“豪一代”的智能化能力有目共睹的拉胯，这就是产品体验的巨大差距和鸿沟。

所以是什么让豪华品牌成为了豪华品牌？其实是超越期待的细腻产品体验。

当十年前，消费者地板油踩在保时捷的油门上时，那种肾上腺激素的分泌；高级皮革和木料的细腻手感以及拉风的外观设计，这些独一无二的产品体验，都让豪华品牌站在了金字塔顶端。

而到了现在，当这些产品体验无差别的出现在了阿维塔上。而新时代科技赋予的NCA高阶智驾领航、智能语音交互、娱乐互动，这些产品体验是从“豪一代”的产品上完全无法获得的。这就是“豪二代”开始从“豪一代”手中郑州股票配资利息，接过未来市场的权杖。

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